Greške na auto-putu se najskuplje plaćaju (SRB)

Godišnje u proseku petoro ljudi pogine u saobraćajnim nezgodama koje se događaju prilikom naletanja na vozilo koje se nalazi u zaustavnoj traci, a čak 20 ljudi bude povređeno, podaci su Komiteta za bezbednost saobraćaja. Prema rečima stručnjaka, auto-putevi jesu najbezbedniji putevi, ali se greške na njima najskuplje plaćaju.

Pre samo nekoliko dana, na auto-putu Beograd-Niš, kod mesta Gornja Trnava, kamion kojim je upravljao G. B. (46) iz Kraljeva, naleteo je na kombi pun radnika koji se zbog kvara nalazio u zaustavnoj traci.

Tri osobe su poginule, a šest je teško povređeno. Ispostavilo se da je reč o radnicima koji su krenuli na posao, ali su bili primorani da se u zaustavnoj traci isključe iz saobraćaja zbog kvara na vozilu, ni ne sluteći da će samo nekoliko trenutaka kasnije na njih naleteti masivni šleper.

I zaista, ovakve nesreće dešavaju se praktično u trenutku, a od smrti nas dele bukvalno sekunde. Kako objašnjava Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja, brzine koje se razvijaju na auto-putu su takve da daju jako malu šansu za preživljavanje u slučaju naletanja na zaustavljeno vozilo, naročito ako dođe do naletanja velikih vozila poput kamiona i autobusa.

Vremena za reakciju je malo i ono se meri u sekundama.

– Najvažnije je znati u slučaju da ste prinuđeni da se zaustavite u zaustavnoj traci, da vozilo morate učinite što vidljivijim, a to podrazumeva: sva četiri pokazivača pravca, postaviti sigurnosni trougao na udaljenosti najmanje od 100 metara iza vozila i, naravno, vozač mora obući svetloodbojni prsluk. Važno je znati i da svi putnici moraju napustiti vozilo i da se pomere i siđu sa auto-puta ukoliko je fizički moguće, pa makar to bila i livada ili njiva – objašnjava Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja, ističući da isto pravilo važi i za autobuse, jer uvek postoji mogućnost naletanja kamiona.

Veliku opasnost, objašnjava on, predstavljaju upravo kamioni, jer su to vozila koja dostižu i do 40 tona mase.

– Njima je dozvoljeno da se kreću maksimalniom brzinom do 90 kilometara na sat, ali kada se pomnoži njihova masa i brzina, dobija se ogromna kinetička energija. Plus, kada se uzme u obzir da mnoge kamiondžije ne prave potrebne pauze i jako dugo voze, šansa da se tokom vožnje uspavaju je velika – kaže Okanović.

Ističe da mi u Srbiji imamo jedan veliki sistemski problem.

– Po našim propisima je vozaču dozvoljeno čak dva sata za uklanjenje vozila sa auto-puta. U državama koje imaju dobre rezultate u oblasti bezbednosti saobraćaja, praktično u svim državama Zapadne Evrope, ukoliko dođe do prinudnog zaustavljanja vozila na auto-puta alarmira se kontrolni centar ili neko od vozača prijavljuje to policiji i u najbržem mogućem roku stiže dizalica koja vozilo uklanja do prve benziske pumpe ili parkinga. Reč je o minutima – povlači Okanović.

Kod nas je, kaže, situacija drugačija. Problem je što vozač ima 120 minuta rok da ukloni vozilo, a ukoliko to ne učini, obavezu na sebe preuzima upravljač puta.

– Auto-putevi jesu najbezbedniji putevi, ali se greške na njima najskuplje plaćaju. Ljudi moraju da shvate da zaustavna traka nije parking tržnog centra, a auto-put nije magistralni putić – kaže on.

Na pitanje šta su najčešći uzroci nesreća na auto-putevima, Okanović kaže da su to situacije u kojima vozač zaspi ili kada pokuša da izvrši preticanje zaobilaznom trakom.

– Suština je da zaustavna traka jeste namenjena za zaustavljanje, ali u izuzetnim slučajevima, što podrazumeva da imate problem sa vozilom zbog kog je nemoguće nastaviti bezbedno kretanje ili vozač ima zdravstvene probleme zbog kojih nije u mogućnosti da nastavi bezbednu vožnju – zaključuje Okanović, naglašavajući da razlozi ne mogu biti razgovori telefonom, protezanje nogu i slično.

Podsetimo, početkom novembra, na auto-putu kod Inđije u smeru ka Beogradu, došlo je do saobraćajne nesreće u kome su život izgubili muškarac i žena, dok su troje dece iz njihovog automobila povređeni. Reč je o 10-godišnjim bliznakinjama i detetu starom oko dve godine.

Do nesreće je došlo kada je putnički automobil austrijskih registarskih oznaka pokušao da se uključi iz zaustavne trake, prilikom čega je na njega naleteo kamion.

Srbija još pamti nesreću iz 2017. godine, kada su poginuli Aleksandar Ćup (29) i Veselin Vučetić (54), kada su prilikom nesreće na Novom novosadskom putu na izlazu iz Beograda, izašli iz svojih vozila da pomognu povređenima u drugoj nesreći.

Početkom oktobra, na deonici puta Subotica-Novi Sad, poginuo je Novica N. (48), dok je u zaustavnoj traci stajao kraj svog pokvarenog automobila marke “sitroen” koji je bio u kvaru. Uprkos tome što je vozilo bilo propisno obeleženo, na njega je naleteo kamion s prikolicom kojim je upravljao Kristijan S. (32). Novica je nastradao na licu mesta.

Izvor: Blic

Foto: Pixabay (valtercirillo )

Podeli sa prijateljima
Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+

Leave a Reply